Принцип работы и режим движения задвижек

Принцип действия
Компонентом открытия и закрытия задвижки является задвижка, а направление движения задвижки перпендикулярно направлению жидкости. Задвижка может быть только полностью открыта и полностью закрыта и не может быть отрегулирована или дросселирована. Задвижка имеет две уплотнительные поверхности, и наиболее часто используемый режим заключается в том, что две уплотнительные поверхности задвижки образуют форму клина. Угол клина изменяется в зависимости от параметров клапана, обычно 5 градусов и 2 градуса 52 ', когда температура среды невысокая. Задвижка клиновой задвижки может быть выполнена в виде целого, называемого жесткой задвижкой; она также может быть выполнена в виде задвижки, которая может производить небольшую деформацию для улучшения ее обрабатываемости и компенсации отклонения угла уплотнительной поверхности во время обработки. Этот тип задвижки называется эластичной задвижкой. Когда задвижка закрыта, уплотнительная поверхность может полагаться исключительно на давление среды для уплотнения, то есть полагаться на давление среды для прижатия уплотнительной поверхности задвижки к другой стороне седла клапана, чтобы обеспечить уплотнение уплотнительной поверхности, которая является самоуплотняющейся. Большинство задвижек используют принудительное уплотнение, что означает, что когда клапан закрыт, необходимо применить внешнюю силу, чтобы с силой прижать пластину задвижки к седлу клапана, чтобы обеспечить уплотнение уплотнительной поверхности. Задвижка задвижки движется по прямой линии со штоком клапана, что называется задвижкой с подъемным штоком, также известной как задвижка с подъемным штоком. Обычно на подъемном штоке имеется трапециевидная резьба, которая преобразует вращательное движение в линейное движение через гайку в верхней части клапана и направляющую канавку на корпусе клапана, то есть превращая рабочий крутящий момент в рабочее усилие. При открытии клапана, когда высота подъема задвижки равна 1:1 диаметру клапана, канал жидкости полностью свободен, но это положение невозможно контролировать во время работы. При фактическом использовании вершина штока клапана используется в качестве маркера, то есть положение, которое не может быть открыто, как его полностью открытое положение. Чтобы рассмотреть явление блокировки из-за изменения температуры, обычно это делается путем открытия в верхнее положение, а затем обратного поворота на 1/2 - 1 оборот как полностью открытое положение клапана. Таким образом, полностью открытое положение клапана определяется на основе положения затвора, т. е. хода. Некоторые задвижки имеют гайку штока, установленную на пластине затвора, и маховик вращается, чтобы заставить шток вращаться, заставляя пластину затвора подниматься. Этот тип клапана называется задвижкой с поворотным штоком или задвижкой с невыдвижным штоком.
Режим тренировки
Когда задвижка закрыта, уплотнительная поверхность может быть герметизирована исключительно за счет давления среды, то есть уплотнительная поверхность задвижки может быть прижата к другой стороне седла клапана, чтобы обеспечить уплотнение уплотнительной поверхности, которая является самоуплотняющейся. Большинство задвижек используют принудительное уплотнение, что означает, что когда задвижка закрыта, необходимо применить внешнюю силу, чтобы с силой прижать задвижку к седлу клапана, чтобы обеспечить уплотнение уплотнительной поверхности.
Режим движения: Задвижка задвижки движется по прямой линии со штоком клапана, также известной как задвижка с подъемным штоком. Обычно на подъемном штоке имеется трапециевидная резьба, которая преобразует вращательное движение в линейное движение через гайку в верхней части клапана и направляющую канавку на корпусе клапана, то есть превращая рабочий крутящий момент в рабочее усилие. При открытии клапана, когда высота подъема задвижки равна 1:1 диаметру клапана, канал жидкости полностью свободен, но это положение невозможно контролировать во время работы. При фактическом использовании вершина штока клапана используется в качестве маркера, то есть положение, которое не может быть открыто, как его полностью открытое положение. Чтобы рассмотреть явление блокировки из-за изменения температуры, это обычно делается путем открытия в верхнее положение, а затем обратного поворота на 1/2 - 1 оборот как полностью открытое положение клапана. Таким образом, полностью открытое положение клапана определяется положением (т. е. ходом) задвижки. Некоторые задвижки имеют гайки штока клапана, установленные на задвижке, а вращение маховика приводит в движение шток клапана, тем самым поднимая задвижку. Этот тип задвижки называется задвижкой с вращающимся штоком или задвижкой с невыдвижным штоком.